2023 Lexus RC350 F Sport AWD

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Für das Jahr 2023 hat Lexus ein „Special-Look-Paket“ exklusiv für das Modell RC350 F SPORT AWD geschnürt. Dieses Upgrade kombiniert kosmetische Verbesserungen mit harten Teilen, um einen unvergesslichen Look zu erzeugen, den Lexus „Incognito“ nennt. Es ist ein Geniestreich, der ihr ohnehin schon hübsches RC-Coupé in einen optischen Hingucker verwandelt. Der Prozess beginnt mit einer grauen Grundfarbe namens Incognito, die durch glänzend schwarze Motorhauben- und Dachpaneele hervorgehoben wird. Das unauffällige Erscheinungsbild wird durch einen Satz Enkei-Leichtmetallfelgen in einem dezenten Dunkelgrauton verstärkt, der den Look vereinheitlicht. Diese Enkei-Felgen messen satte 19 x 8,5 J vorne und 19 x 9,5 J hinten. Sie unterstützen vorne (235/40R19) und hinten (265/35R19) Bridgestone Turanza EL 450-Gummi in geteilter Größe. Wie die Briten sagen würden, sieht das Incognito-Paket auf jeden Fall gut aus.

Doch wenn man die Türen dieses zweitürigen Coupés öffnet, stellt man sofort fest, dass der Innenraum alles andere als inkognito ist. Während die Sitzflächen der überaus komfortablen FSport-Frontschalen (beheizt und belüftet) schwarz sind, sind ihre Seitenwangen mit leuchtend gelbem Leder bezogen. Dieses Kontrastthema spiegelt sich im Innenraum wider, mit gelben Nähten im „W“-Muster auf den Sitzkissen und passenden gelben Nähten auf dem Armaturenbrett. Das Pop-Art-Interieur widerspricht völlig den Erwartungen, die durch die düstere Außengestaltung geweckt werden.

Leider sind die umklappbaren Rücksitze nicht für Erwachsene geeignet. Der Zugang ist gut, da die Vordersitze automatisch nach vorne rutschen, wenn man die Rückenlehnen nach vorne neigt. Aber es gibt kaum genug Platz, um ein oder zwei Kinder nach hinten zu schieben, geschweige denn einen Erwachsenen. Schuld daran ist die Tatsache, dass das RC-Coupé, das auf der gleichen Plattform wie die IS-Limousine aufgebaut ist, einen 2,5 Zoll kürzeren Radstand als die Limousine hat, obwohl beide Fahrzeuge 185 Zoll lang sind.

Zusätzlich zu den Spezialsitzen umfasst das F-Sportpaket viele nützliche Ausrüstungsgegenstände, darunter ein elektrisch verstellbares/teleskopierbares Lenkrad, Scheibenwischer mit Regensensor sowie Brems-, Gas- und Totpedalpedale aus Aluminium. Zu den kosmetischen Verbesserungen gehören graue „Stromlinienverkleidungen“ im Innenraum, ein gedämpfter schwarzer Frontgrill und F-Sport-Bremssättel. Aber es sind die Verbesserungen an der Aufhängung, die die RC 350 F Sport zu einem ernstzunehmenden Herausforderer auf der Straße machen. Zu diesem Zweck führt Lexus eine spezielle Fahrwerksabstimmung durch, die eine adaptive variable Dämpfung nutzt. Dies ermöglicht Ihnen die Feinabstimmung des Fahrverhaltens über einen fetten Fahrmodus-Knopf auf der Mittelkonsole. Mit diesem magischen Drehknopf können Sie die Stärke des Ein- und Ausfederns des Stoßdämpfers, die Genauigkeit der Lenkrückmeldung, die Schrillheit des Auspuffgeräuschs und die Unmittelbarkeit der Gasannahme auswählen.

Wir haben einen 50-Meilen-Abschnitt einer Nebenstraße an der Küste mit der Fahrmodusauswahl auf „Normal“ bewältigt und festgestellt, dass die RC350 perfekt kontrollierbar ist und präzise auf das Lenkrad reagiert, während sie gleichzeitig ein ruhiges und ruckfreies Fahrverhalten beibehält. Wenn Sie eine stärker auf den Rennsport abgestimmte Verstärkung durch die verschiedenen Systeme wünschen, können Sie Sport oder Sport+ wählen, um eine rasante Gasannahme, einen lauteren Auspuffsound und ein klassisch straffes Sportwagenfahrverhalten zu erzielen. Aber um den F Sport auf einer kurvigen Nebenstraße zu genießen, braucht man wirklich kein Renntheaterdrama. Es wird sich in jedem Fall um Ihre sportlichen Bedürfnisse kümmern.

Zum Glück trotzt Lexus weiterhin dem aktuellen Branchentrend und ersetzt feste Cockpit-Bedienelemente durch digitale Bildschirme. Das bedeutet, dass Sie den Blick nicht von der Straße abwenden müssen, um die Lüfter- oder Heizungseinstellungen anzupassen, an der Infotainment-Lautstärke herumzufummeln oder Ihren bevorzugten Fahrmodus auszuwählen. Alle diese Funktionen sind leicht bedienbar und zugänglich, ohne dass Sie sich durch Menüs wälzen und versuchen müssen, Ihren hüpfenden Finger auf ein schwer fassbares Bildschirmsymbol zu legen. Besonders gut gefiel uns der separate Hebel hinter dem Lenkrad, den Lexus für die Bedienung des Tempomaten bereitstellt. Das kleine Touchpad oben auf der Mittelkonsole eignet sich gut zum Einstellen Ihrer Lieblingssender von SiriusXM. In der linken Lenkradspeiche befinden sich außerdem Tasten zum Senderwechsel und zur Lautstärkeregelung.

Wir haben unseren einwöchigen Aufenthalt in diesem Incognito-Lexus wirklich genossen. Die einzigen nennenswerten Artikel, die im Portfolio fehlten, waren ein Heckscheibenwischer und ein beheiztes Lenkrad (150 US-Dollar Aufpreis). Oh ja, und den 472 PS starken V8, den Sie erhalten, wenn Sie die Spitzenklasse RC F kaufen. Der Motor in unserem AWD RC350 war ein 311 PS starker 3,5-Liter-V6. Ausreichend, aber wenn wir die Entscheidung treffen müssten, würden wir uns für den V8-EnhancedRC F entscheiden, eine Version des Coupés mit Hinterradantrieb, die 15.000 US-Dollar mehr kostet als unser RC350 F SPORT AWD für 61.430 US-Dollar. Der V6 sprintet von 0 auf 60 in 5,6 Sekunden, 1,5 Sekunden hinter dem atemberaubenden 4,1-Sekunden-Lauf des RC F.

2023 LEXUS RC350 F SPORT AWD

HYPES: Herausragendes Erscheinungsbildpaket, Smooth Cruiser

GRIFFE: Enger Rücksitz und kleiner Kofferraum

Sternebewertung: 9,5 von 10 Sternen

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