Funktion und Prinzip der Autositzheizung

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Heutzutage sind viele Neuwagen mit eingebauten Heizsystemen ausgestattet. Der Schalter ist in die Karosserie eingelassen. Wenn der Schalter gedrückt wird, bleibt der Sitz eine Zeit lang heiß. Während der Fahrt kann die Sitzheizung die Temperatur und den Komfort der Sitze im Auto verbessern und bietet Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Komfort. Die Wärme wird über die Sitzfläche auf die Taille und den Rücken übertragen, wodurch die trockene Hitze der Klimaanlage reduziert und Ermüdungserscheinungen während der Fahrt vermieden werden.

Die Autositzheizung wird in externe und eingebaute Heizungen unterteilt.

Extern– Legen Sie das Heizblatt in die Unterseite und Rückseite des Sitzkissens ein, installieren Sie das gekaufte Sitzkissen und entfernen Sie es, wenn es nicht verwendet wird.

Eingebaut– Professionelle Meister modifizieren das Auto, die Bedienung ist komplizierter und der Preis ist höher, aber das eingebaute Heizsystem zeichnet sich durch Stabilität, hohe Qualität und Komfort aus.

Wie heizt die eingebaute Heizung? Welche Arten von Heizmaterialien gibt es? Im Folgenden wird es Ihnen vorgestellt.

01. Zusammensetzung des Heizsystems

Eine Autositzheizung besteht aus folgenden Komponenten:

Autobatterie – Sicherung – Schalter (einschließlich Kontrollleuchte) – (Steuerrelais) – (Temperatursteuergerät) – Kabelbaum (einschließlich Stecker) – Heizgerät – Masse (Masse)

Das Funktionsprinzip der Sitzheizung besteht darin, dass der Sitz mit Widerstandsheizdrähten überzogen, in den Sitzbezug eingenäht und durch Bestromung der Heizwiderstandsdrähte erwärmt wird, sodass sich der Sitz in kurzer Zeit allmählich erwärmt.

Durch die Anordnung eines Temperatursensors im Heizkissen kann die Änderung der Sitztemperatur überwacht, das Ein- und Ausschalten des Heizdrahts gesteuert und die Temperatur der Sitzheizung in einem geeigneten Bereich gehalten werden .

Die Temperatur des Heizkissens erfolgt über eine mehrstufige Temperaturregelung und die maximale Oberflächentemperatur kann 60 °C erreichen. Auf dem speziellen Fasergeflecht mit flammhemmender Wirkung ist ein hochempfindliches Temperaturkontrollgerät installiert, und der Strom wird automatisch abgeschaltet, wenn die Temperatur 65 °C erreicht.

Das eingebaute Heizmaterial ist in Legierungsdraht und Kohlefaser unterteilt.

02. Entwicklung von Kohlenstofffaser- und Legierungsdrähten

Im Jahr 1989 brachte Deutschland ein Autositzheizungssystem auf Basis von Widerstandsdraht-Heizmaterialien auf den Markt, dessen Komfort von der Mehrheit der Kunden schnell erkannt wurde. In nur drei Jahren haben die acht großen Autoserien sukzessive mehr als 20 High-End-Modelle mit Sitzen auf den Markt gebracht. Das Heizsystem des Autos bildete den Auftakt zur Entwicklung der Sitzheizung.

Im Jahr 1993 veränderte die Einführung der Kohlefaser die Sitzheizungsbranche. Aufgrund seiner gleichmäßigen Erwärmung und Formgebung ersetzte dieses Material schnell den Widerstandsdraht.

Allerdings stehen die großen Hersteller unter enormem Druck. Es ist schwierig, Kohlefaser und leitfähiges Band aufeinander abzustimmen, und die Lebensdauer von Heizkissen konnte den Anforderungen der Automobilindustrie nicht gerecht werden.

Darüber hinaus besteht das leitfähige Band im Allgemeinen aus mit Nickel und Silber beschichtetem Kupferdraht. Die Oxidationsbeständigkeit von Nickel und Silber beträgt jeweils 3–5 Jahre, was den Anforderungen der Automobilindustrie nicht gerecht wird. Dies führt dazu, dass Automobilhersteller die Autositzheizung auf optional umstellen müssen. Produkt.

Im Jahr 2001 entwarf Volkswagen Deutschland den Unternehmensstandard für Autositzheizungen, weitere Hersteller der acht großen Autobaureihen folgten diesem Beispiel. Unter Druck entwickelten Brancheninsider eine neue Art von Heizmaterial – intelligente Legierungsdrähte, die den Standards aller Hersteller der acht großen Autoserien entsprachen. , um den immer ausgereifteren Teilequalitätsanforderungen der Automobilindustrie gerecht zu werden.

Bisher haben große Automobilhersteller das intelligente Heizsystem für Autositze aus Leichtmetall als Schlüsselprojekt für die Entwicklung aufgeführt.

Im Jahr 2006 wurden alle neuen Modelle der acht großen Autoserien mit der intelligenten Sitzheizung aus Leichtmetall ausgestattet.

03. Legierungsdrahtheizung

Der Heizdraht aus einer intelligenten Legierung wird durch einen Wärmebehandlungsprozess usw. in eine Faserstruktur umgewandelt, um die Biegefestigkeit zu erhöhen, und schließlich wird Teflonmaterial auf der Oberfläche für eine doppelte Isolierung hinzugefügt.

Der intelligente Legierungsdraht besteht aus 30–90 Litzen hochwertigem Isoliermaterial-Legierungsdraht (mehrere einzelne Litzen der Luftkompressionsisolierung) mit guter Isolationsleistung, Korrosionsschutz für verschiedene Flüssigkeiten, Leckage- und Oxidationsschutz starker Faltwiderstand. In rauen Umgebungen wird es nicht leicht kurzgeschlossen, unterbrochen und altert nicht.

Das intelligente Heizsystem für Autositze aus Legierung ist eine serienmäßige Programmverkabelungstechnologie.

Die Parameter sind stabil, die Wärme wird gleichmäßig abgeleitet und die Zugfestigkeit ist extrem hoch. Die 90-Grad-Falttestzeiten einiger langlebiger Smart-Legierungsdrähte können mehr als 300.000 Mal betragen.

Je nach Prozess kann er in einen Verkabelungsprozess und einen Nähprozess unterteilt werden. Der Verdrahtungsprozess besteht darin, den Heizdraht zwischen den beiden Substratschichten mit Schmelzkleber zu befestigen, ähnlich der Sandwichstruktur, die hauptsächlich für die Gestaltung des Flankenheizkissens verwendet wird.

Beim Nähvorgang wird der erhitzte Faden durch den Nähfaden am Untergrund fixiert.

Smart-Legierungsdraht ist die gängige Heiztechnologie mit einfacher Struktur und hoher Festigkeit, geeignet für die Massenproduktion und wird in fast allen Modellen eingesetzt.

04. Kohlefaserheizung

Kohlefaser ist eine hochfeste und hochmodulige Faser mit einem Kohlenstoffgehalt von mehr als 90 %, und ihre hohe Temperaturbeständigkeit steht unter allen Chemiefasern an erster Stelle. Kohlenstofffasern bestehen aus Acrylfasern und Viskosefasern, die durch Hochtemperaturoxidation und -karbonisierung hergestellt werden. Es ist ein hervorragendes Material für die Herstellung von Luft- und Raumfahrt- und anderen High-Tech-Geräten.

Kohlefaser ist eine neue Art von faserverstärktem Hochleistungsmaterial, das viele hervorragende Eigenschaften wie hohe Festigkeit, hohe Temperaturbeständigkeit, Verschleißfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Kriechfestigkeit, elektrische Leitfähigkeit und Wärmeleitfähigkeit aufweist und in dynamischen Umgebungen häufig eingesetzt wird Heizprodukte.

Es reduziert das Gewicht des Bauteils und verbessert dadurch die technische Leistung des Bauteils. Daher bietet die Verwendung von Kohlefaser als elektrischer Heizkörper eine hervorragende Leistung, die von Metall-, PTC- und anderen elektrischen Heizkörpern nicht erreicht wird.

Der gesamte Heizbereich des Heizkissens ist parallel und in Reihe geschaltet und mit vielen winzigen Kohlefasernetzen bedeckt.

Wenn eine einzelne Kohlefaser irgendwo beschädigt ist, kommt es nur zu einem lokalen Wärmeverlust an der beschädigten Stelle, der Rest funktioniert weiterhin einwandfrei, sodass das Kohlefaser-Heizkissen auf die gewünschte Größe zugeschnitten oder gefaltet werden kann.

Kohlefaser-Heizkissen haben eine geringere thermische Belastung als herkömmliche Widerstandsdraht-Heizkissen. Die Sitztemperatur des Kohlefaser-Heizsystems ist gleichmäßig verteilt, die Oberfläche ist relativ flach und der Komfort ist hoch. Die zentrale Heizquelle aus Kohlefaser ist nicht zu spüren und es wird hier keine Kälte und dort keine Hitze geben.

05. Der Unterschied zwischen Kohlefaser- und Legierungsdraht

Das Prinzip der Heizung

Das Kohlefaser-Heizrohr ist eine Art exothermes Heizrohr, und das Heizkabel ist ein elektrischer Niedertemperatur-Heizdraht.

Übertragungsmedium

Die Wärmeenergie der Kohlefaser wird nicht durch das Medium geleitet, sondern die Lichtwellen im fernen Infrarot werden in den menschlichen Körper abgestrahlt und die Wärmeenergie wird direkt auf die Gewebe und Organe des menschlichen Körpers übertragen.

Thermischen Wirkungsgrad

Die größten Merkmale der Kohlefaserheizung sind schnelle Erwärmung, gleichmäßige Erwärmung, lange Wärmestrahlungsübertragungsstrecke, schnelle Wärmeaustauschgeschwindigkeit und die Menge an elektromagnetischer Strahlung ist viel geringer als die von Metalldrähten, was für den menschlichen Körper harmlos ist.

Die Drahterwärmungsmethode ist traditioneller und die Menge an elektromagnetischer Strahlung ist relativ groß. Darüber hinaus ist die Wärmeübertragungsrate von Kohlefaserwärme etwa 60 % höher als die von Metalldraht, sodass mehr Strom gespart wird.

Stabilität

Kohlefaser ist korrosionsbeständig und oxidiert nicht leicht. Wenn es im sauerstofffreien Zustand auf 3000 Grad erhitzt wird, ändern sich seine mechanischen Eigenschaften nicht, und im elektrischen Heizzustand werden die Nachteile der geringen Festigkeit und der leichten Oxidation und Verbrennung von Metalldrähten, PTC und elektrischen Heizkörpern aus Siliziumkarbid überwunden .

Gegenwärtig wird hauptsächlich die Erwärmung von Haushaltslegierungsdrähten verwendet. Nach kontinuierlicher technischer Verbesserung ist auch die Leistung von Heizdrähten aus Legierung sehr gut. Die meisten inländischen Sitzfabriken wählen immer noch Heizdraht aus Legierung, der nach Tests eine bessere Haltbarkeit aufweist und länger als 5 Jahre verwendet werden kann.

MedienkontaktName der Firma:Ningbo Chunji Import & Export Trade Co., Ltd.Email:E-Mail sendenLand:ChinaWebseite:https://www.nbchunji.com/

Das „Aufschäumen“ von Polyurethan erfolgt nach dem Erhitzen in Gegenwart eines Katalysators auf Zirkoniumbasis.

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