Die wöchentliche Zusammenfassung der Advanced Air Mobility News von FutureFlight.aero

Xpengs fliegendes Auto X2 überquert Fluss in der Provinz Hunan

Die fünfte Generation des Flugwagenkonzepts von XPeng AeroHT, der zweisitzige Xpeng von einer Meile in vier Minuten, bevor er sicher am Zhoutou-Platz landete.

Laut XPeng AeroHT (auch bekannt als Xiaopeng Huitian) handelt es sich bei der Demonstration um Chinas ersten Flussüberquerungsflug in einem eVTOL-Fahrzeug. Allerdings hat EHang sein Fahrzeug EH216-S bereits zuvor an Küstenorten über das Meer geflogen.

Der Xpeng Mit einer maximalen Nutzlast von nur 352 Pfund kann das Flugzeug bis zu 25 Minuten in der Luft bleiben und dabei eine Flughöhe von 3.280 Fuß und eine Fluggeschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde erreichen.

Laut XPeng AeroHT verfügt der X2 über ein Mehrfachredundanzdesign mit vier Sätzen unabhängiger Batterien und einer Notstromversorgung für mehrere Motoren. Zu den zahlreichen Funktionen gehören ein Festkufenfahrwerk, ein eingebauter Fallschirm, ein Autopilot, ein bidirektionales 4G/5G-Kommunikationssystem, Radarentfernungsmesser und die Erkennung von Hindernisvermeidung.

Firmengründer und Präsident Zhao Deli sagte bei der Demonstration, dass das Flugzeug fast 4.000 Testflüge in verschiedenen Umgebungen durchgeführt habe; Seine fünf Demonstratoren haben insgesamt 15.000 Flugtests absolviert. Das Unternehmen hofft, in den nächsten zwei bis drei Jahren die Massenproduktion seiner Land- und Amphibienmodelle zu erreichen.

Im September 2020 war Hunan die erste chinesische Provinz, die im Rahmen eines Pilotprojekts das Luftraummanagement in geringer Höhe überarbeitete, um die städtische Mobilität voranzutreiben. XPeng AeroHT arbeitet nun mit Bezirksbeamten an einer Reihe von Studien mit dem Ziel, eine Testplattform für fliegende Autos zu bauen, die auf verschiedene Anwendungsszenarien zugeschnitten ist, zusammen mit integrierten Flugeinrichtungen, koordinierten Boden- und Flugverkehrsabläufen und Routenplanung in geringer Höhe.

Finanzierungsrunde stärkt die eVTOL-Pläne von Zero Gravity

Zero Gravity Aircraft Industry hat sich in einer Finanzierungsrunde fast 100 Millionen Yuan (13,7 Millionen US-Dollar) gesichert, um die Weiterentwicklung seines Tiltrotor-eVTOL-Modells der dritten Generation, des sechssitzigen ZG-T6-Demonstrators, voranzutreiben. Die neu eingeworbenen Mittel sind das Ergebnis einer Angel-Finanzierungsrunde in Höhe von fast 100 Millionen Yuan im Juni.

Unter der Leitung von Nanjing Transportation Engineering(Nanjing Jiaogong)mitDank der Beiträge des Hefei Angel Fund und des bestehenden Anteilseigners Lanchi Venture Capital werden die neuen Mittel die Entwicklung und Massenproduktion des ZG-T6 sowie die Lufttüchtigkeitszertifizierung für andere Modelle und die Ausweitung von Verkehrsszenarien in geringer Höhe unterstützen.

Mit einem Bruttogewicht von 5.500 Pfund hat der ZG-T6 eine voraussichtliche Reichweite von 186 Meilen und eine Reisegeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde und kann etwa 90 Minuten in der Luft bleiben. Das Unternehmen plant, die Flugzeuge im Überland- und Stadtverkehr einzusetzen, um Verkehrsstaus zwischen Städten zu verringern.

Die Pläne von Zero Gravity zur Entwicklung des sechssitzigen Tiltrotor-eVTOL-Flugzeugs ZG-T6 wurden durch eine neue Finanzierungsrunde unterstützt. (Bild: Schwerelosigkeit)

Zero Gravity hat seinen Hauptsitz in Hefei in der Provinz Anhui und verfügt über eine Reihe von eVTOL-Fahrzeugen, zu denen auch das Mehrrotormodell ZG-One der ersten Generation – ein 1.430 Pfund schweres, für zwei Personen gesteuertes Lufttaxi – und das Starrflügler der zweiten Generation gehören 2.200-Pfund-Modell, der ZG-VC2. Laut Nanjing Jiaogong ist Zero Gravity das erste chinesische Start-up, das gleichzeitig Forschung und Entwicklung an eVTOL-Flugzeugen mit mehreren Rotoren, Starrflügeln und Tiltrotoren durchführt.

Der ZG-One wurde für Tourismus, Forschung und Entwicklung sowie Notfallrettung entwickelt und hat eine geschätzte Reisegeschwindigkeit von etwa 47 Meilen pro Stunde, eine Reichweite von 19 Meilen und eine maximale Flugzeit von 25 Minuten. Der zweisitzige ZG-VC2 ist für Logistik, Vermessung, Kartierung und Notfallrettung konzipiert und verfügt über eine Reisegeschwindigkeit von 123 Meilen pro Stunde, eine Reichweite von 93 Meilen und eine Flugdauer von 45 Minuten. Geplant ist die Aufnahme des Pilotbetriebs der drei Modelle des Unternehmens vor dem Übergang zum autonomen Flug.

Yufeng bereitet Matrix 1 eVTOL-Prototyp für Flugtests vor

Der produktionskonforme eVTOL-Prototyp Matrix 1 von Yufeng Future Flight Technology wird bald in die Flugtestphase eintreten, nachdem kürzlich eine Reihe von Bodentests abgeschlossen wurden, um die akzeptablen Mittel zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften für die Musterzertifizierung zu ermitteln. In einem Beitrag in den sozialen Medien bestätigte das Unternehmen, das auch als Vertaxi bekannt ist, den erfolgreichen Abschluss der Lastüberprüfung des Steuerungssystems, der Tests der aerodynamischen Servostabilität und der Vibrationstests; Der nächste Schritt besteht darin, einen Termin für den ersten Testflug festzulegen.

Der fünfsitzige Starrflügel-M1 verfügt über 20 Rotoren, darunter vier Front-Pull-Rotoren und 16 hängende Rotoren, und hat eine Reichweite von 155 Meilen und eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde. Nach der Zertifizierung wird das Flugzeug hauptsächlich für Kurzstreckenflüge innerhalb und zwischen chinesischen Städten eingesetzt.

Nach Angaben des General Aviation Industry Research Center der Beijing University of Aeronautics and Astronautics nähert sich Yufeng auch der Musterzertifizierung seiner M1-Frachtvariante und führt an verschiedenen Standorten Landungsflugtests durch.

Porsche Consulting und Pantuo präsentieren eVTOL-Marktprognose für China

Porsche Consulting und der in Shanghai ansässige eVTOL-Flugzeugentwickler Pantuo Aviation lieferten diese Woche in ihrem „2023 China Vertical Travel Market Outlook Report“ eine optimistische, wenn auch unvollständige Prognose zur Marktakzeptanz bei vermögenden Privatpersonen. Nach der Analyse von Reisemustern und Automobilkauftendenzen in 46 Städten mit hohem Einkommen (aber ohne umfassende Zahlen) geht die Gruppe davon aus, dass Chinas eVTOL-Markt unter „neutralen Prognosebedingungen“ bis 2027 ein jährliches Wachstum von 100 Einheiten und bis 2030 von 500 Einheiten verzeichnen wird. Nach dieser Schätzung beträgt der Anteil Chinas am weltweiten eVTOL-Markt etwa 25 bis 30 Prozent.

Pantuo arbeitet an einem Technologiedemonstrator der zweiten Generation seines fünfsitzigen eVTOL Pantala Concept H, dem T2. Sein erster Demonstrator, der T1, verfügt über ein titelgebendes Kanalventilatorflügelkonzept, das Vergleiche mit dem deutschen Lilium zieht. Im Mai gewann das Unternehmen einen iF Design Award in der Kategorie Produktkonzepte und setzte sich damit gegen fast 1.000 Einsendungen aus 56 Ländern durch.

Der deutsche Automobilkonzern Porsche ist an einigen eVTOL-Flugzeugprojekten beteiligt, unter anderem an der Bereitstellung von Designunterstützung für Eve Air Mobility.

Chinesische Flugsicherheitsbehörde legt Sonderbedingungen für die eVTOL-Validierung fest

Die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) stellte ihre Validierungsanforderungen für eVTOL-Flugzeuge während der Advanced Air Mobility International Conference (AAMIC 2023) am 28. und 29. August in Ningbo vor. Unter den Maßnahmen bestätigte die Regulierungsbehörde, dass jedes Projekt einzeln bewertet wird, mit besonderen Bedingungen (SC) für jedes eVTOL-Modell zur Bestimmung der Lufttüchtigkeit. Diese Bedingungen beziehen sich hauptsächlich auf die Anforderungen der SC-VTOL-, CCAR-23- und CSAR-27-Vorschriften.

In Bezug auf Antriebssysteme mit Batterien sagte ein CAAC-Beamter, dass die Regulierungsbehörde an der Entwicklung der erforderlichen Standards für diese einzelnen Komponenten arbeite und plant, zu gegebener Zeit ergänzende Musterzertifikate oder Lufttüchtigkeitszertifikate herauszugeben, um den Zertifizierungsprozess zu leiten. Die Initiative zielt darauf ab, die Standardisierung zu fördern, was zu geringeren Kosten für die eVTOL-Zertifizierung und einer Beschleunigung der Zulassungen führt.

Am 4. August erließ die chinesische Flugsicherheitsbehörde eine Sonderbedingung SC-23-17 für das elektrische Antriebssystem des viersitzigen Vollverbundflugzeugs RX4E, das von Rhyxeon General Aircraft Co. entwickelt wird. Im vergangenen Februar bestätigte die CAAC die Sonderbedingung Bedingungen für die Musterzertifizierung des autonomen Luftfahrzeugs EH216 von EHang.

Der Bezirk Bao'an in Shenzhen legt Pläne für einen fortschrittlichen Luftmobilitätsknotenpunkt vor

Während eines kürzlichen Treffens zur Förderung wirtschaftlicher Investitionen in geringer Höhe führte der Bezirk Bao'an in Shenzhen in der chinesischen Provinz Guangdong die erste Reihe von Unterstützungsmaßnahmen der lokalen Regierung ein. Der Plan umfasst zehn neue Maßnahmen als Teil einer umfassenderen Strategie, mit der der Bezirk zu einem 100 Milliarden Yuan (13,7 Milliarden US-Dollar) teuren Cluster für fortschrittliche Luftmobilität werden soll.

Die neuen Richtlinien umfassen ein breites Spektrum an Unterstützung über einen Zeitraum von drei Jahren. Der Schwerpunkt liegt auf der Schaffung von Anreizen für Unternehmen, ihren Hauptsitz einzurichten, sich in Forschung und Entwicklung zu engagieren oder Produktionsstätten im Bezirk Bao'an zu errichten. Unter den zahlreichen Maßnahmen werden eVTOL-Unternehmen Subventionen von bis zu 30 Millionen Yuan erhalten; Lufttüchtigkeitszertifizierungszentren und andere Institute haben Anspruch auf 10 Millionen Yuan, um die Baukosten zu senken.

Die Subventionsstruktur sieht 100 Yuan (13,70 US-Dollar) pro Person und Flug für Besichtigungsausflüge vor; Für Stadtflüge gilt ein Zuschuss von maximal 200 Yuan pro Flug, während für Intercity-Flüge ein Zuschuss von 300 Yuan pro Luftfahrzeug gewährt wird. Der jährliche Zuschuss jedes Unternehmens ist auf 10 Millionen Yuan begrenzt.

Bezirksbeamte haben außerdem Zuschüsse zur Unterstützung kleiner unbemannter Luftfahrzeuge gewährt, darunter fünf Millionen Yuan zur Deckung der Baukosten, drei Millionen Yuan für den Betrieb, 100.000 Yuan pro Jahr für intelligente Start- und Landekioske und 100.000 Yuan für die Vermietung. Für mittelgroße Landeknotenpunkte, eVTOL-Landeplätze und Hubschrauberplattformen haben Unternehmen Anspruch auf drei Millionen Yuan finanzielle Unterstützung sowie 500.000 Yuan zur Deckung der Miete. Für jedes Unternehmen darf die Höhe der Subvention 10 Millionen Yuan pro Jahr nicht überschreiten.

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