Bewertung von Hawaiian Airlines Economy + ExtraComfort auf Wide

Beat of Hawaii bietet Ihnen weiterhin weitere Hawaii-Flugbewertungen aus unserer einzigartigen Hawaii-Perspektive. Heute prüfen wir die Economy- und ExtraComfort-Angebote von Hawaiian Airlines. Dies war unser Hinflug von Hawaii nach Los Angeles. Auf dem Rückflug haben wir einen Hawaiian Airlines First Class Lie-Flat Review verfasst, der sich bereits als einer unserer beliebtesten Artikel erwiesen hat und mit vielen interessanten Kommentaren bereits mehr als 100.000 Mal gesehen wurde.

Einleitend sei gesagt, dass das Beat of Hawaii-Team und insbesondere Redakteur Jeff über Jahrzehnte hunderte Male mit Hawaiian Airlines geflogen sind. Viele dieser Flüge fanden an Bord desselben A330-Flugzeugs in allen Klassen (Economy, ExtraComfort und Business/First) statt. Der Unterschied besteht darin, dass wir Fluggesellschaften bewerten, die von und nach Hawaii fliegen, und daher sind wir mit einem kritischeren Blick an diese Flugbewertungen von Hawaiian Airlines, die aktuelle Bewertung von Alaska Airlines und unsere Bewertung von Southwest Airlines herangegangen.

Beat of Hawaii hat diese Reise vollständig bezahlt und Hawaiian Airlines wusste nicht, dass wir an Bord sein würden. Ja, Hawaiian hätte seinen Namen nachschlagen können, aber ehrlich gesagt hätten sie den Gesamtservice des Fluges nicht ändern können. Die Flugkosten von Lihue nach Los Angeles über Honolulu betrugen 310 US-Dollar. Jeff hat außerdem ein ExtraComfort-Sitz-Upgrade für unglaubliche zusätzliche 142 US-Dollar erworben, worüber Sie weiter unten mehr erfahren werden. Der Gesamtbetrag, den wir für die einfache Fahrt bezahlt haben, betrug 452 US-Dollar.

Auf der negativen Seite ist die schreckliche Beinfreiheit in der Economy-Klasse und das relativ schlechte Preis-Leistungs-Verhältnis für mehr Beinfreiheit in der ExtraComfort-Klasse. Hinzu kommt das „Essen“, mit dem es schon lange bergab ging, das aber neue Tiefststände erreicht hat.

Positiv zu vermerken ist, dass wir die in die Jahre gekommene A330-Flotte wegen ihres geräumigen, sauberen, modernen und übergroßen Flairs immer noch lieben. Das Produkt von Hawaiian Airlines ist sehr konsistent und sie haben hervorragende Arbeit geleistet, dies auf wirklich einzigartige Weise umzusetzen. Es besteht kein Zweifel daran, dass das Fliegen mit Fluggesellschaften ein „Hawaii“-Gefühl vermittelt, das sonst niemand bieten kann.

Die Fluggesellschaft ist für ihre hervorragende Pünktlichkeit bekannt und hat uns nicht enttäuscht. Wenn wir die Kosten für die zusätzliche Beinfreiheit von ExtraComfort außer Acht lassen, macht es den Flug unendlich angenehmer. Eine nette Geste ist auch die Unterhaltungselektronik auf der Rückenlehne, die in den meisten neuen Flugzeugen verschwunden ist.

Jeff hatte ursprünglich vor, in der regulären Economy-Klasse zu fliegen und das ExtraComfort-Produkt auf diesem Flug nicht zu testen. Leider war der von ihm gebuchte Flug fast vollständig ausgebucht und der einzige verfügbare Sitzplatz war ein mittlerer Sitzplatz im 4-Quer-Mittelteil. Nachdem er zuvor viele Stunden lang auf den Mittelsitzen mehrerer Fluggesellschaften gequält worden war, wollte Jeff das nicht noch einmal erleben.

Aus diesem Grund hat Jeff ein kostspieliges ExtraComfort-Upgrade für sein Economy-Ticket erworben, das nun Teil dieser Rezension sein wird. Das ist der höchste Betrag, den er jemals für ExtraComfort bezahlt hat. Später im Flug konnte er auch auf einen regulären Economy-Sitz wechseln, sodass er tatsächlich „zwei Fliegen mit einer Klappe schlug“. Als Ergebnis erhalten Sie Bewertungen sowohl für die regulären Economy- als auch für die ExtraComfort-Produkte von Hawaiian. Es war für uns hier ein faszinierender Kontrast, und wir hoffen, dass er auch für Sie so sein wird.

Wir können Hawaiian hier nicht wegen der hohen Kosten bemängeln. Wir haben mehr bezahlt, weil wir die Reise nur ein paar Tage vor dem Abflug gebucht hatten. Wenn wir etwas weiter im Voraus geplant hätten, hätte der Fahrpreis von 310 US-Dollar stattdessen nur 129 US-Dollar betragen können.

Trotz der hervorragenden Beinfreiheit konnten wir kein gutes Gefühl für das Preis-Leistungs-Verhältnis des ExtraComfort-Sitzes bekommen. Einige zusätzliche Angebote, vielleicht verbessertes Essen, ein aufgegebenes Gepäck, eine Decke (Jeff erstarrte), ein Amenity-Set oder etwas anderes, könnten den Ausschlag für den wahrgenommenen Wert gegeben haben, den wir erhalten haben. Als Jeff mit seinem Sitznachbarn sprach, der ebenfalls die zusätzlichen 142 Dollar bezahlt hatte, teilten sie die gleichen Gefühle.

Jeff ist nicht stolz darauf, diese 142 Dollar zu zahlen, aber am Ende war es für ihn mit seiner Körpergröße von 1,80 Meter weitaus bequemer und weniger stressig. Dieser ExtraComfort-Sitz hat die typischen Flugkosten mehr als verdoppelt. Abgesehen von der Beinfreiheit bietet ExtraComfort nichts anderes als ein frühes Einsteigen und eine 110er-Steckdose. Erwähnenswert ist, dass Hawaiian die ExtraComfort-Sitze im ganzen Flugzeug verteilt hat, was es schwieriger macht, ein differenziertes weiches Produkt anzubieten. Für diejenigen, die es nicht wissen, handelt es sich bei einem harten Produkt um die physischen und festen Aspekte dessen, was angeboten wird, während sich ein weiches Produkt eher auf die Serviceelemente bezieht.

Aufgrund eines Fehlers, den wir bei der Buchung seines Fluges gemacht haben, wurde Jeff versehentlich einer der Flüge für den falschen Tag reserviert. Unser Schlechtes. Um die Reservierung bei Hawaiian Airlines zu ändern, war ein Anruf bei ihrem auf den Philippinen ansässigen Callcenter erforderlich, obwohl die Reservierung eindeutig innerhalb von 24 Stunden nach der Buchung stornierbar war. Eine Online-Stornierung ist nicht möglich.

Obwohl der Prozess einigermaßen einfach war, sobald wir jemanden am Telefon hatten, ist es im Jahr 2022 ehrlich gesagt nicht angemessen, einen Anruf zu verlangen. Darüber hinaus erhält der Einsatz schlecht bezahlter ausländischer Callcenter-Mitarbeiter unserer Meinung nach im Vergleich zu Alaska eine sehr niedrige Punktzahl. Southwest und andere, die mit Mitarbeitern von Fluggesellschaften in den USA telefonieren. Darüber haben sich auch BOH-Besucher in unzähligen Kommentaren beschwert.

Der Online-Check-in war einfach und Jeff wurde innerhalb einer Minute eingecheckt. Änderungen an den Sitzplätzen nach der Auswahl und die Gepäckkontrolle schienen nicht intuitiv zu sein, aber das waren vielleicht nur wir. Diese wurden nach Abschluss des Check-ins gefunden.

Auch beim Einchecken am Flughafen kein Problem. Der kioskbasierte Dienst war einfach zu nutzen. Das Einzige, was Jeff nicht herausfand, war, wie er seinen ausgedruckten Gepäckschein an seinem Gepäck befestigen sollte. Es war jemand da, der helfen konnte.

Kontrolliertes Gepäck. Als Inhaber einer hawaiianischen Kreditkarte hatte Jeff Anspruch auf eine kostenlose Tasche, die er zum Einkaufen über Nacht in Kalifornien mitbrachte. Andernfalls hätten die Kosten für sein aufgegebenes Gepäck, selbst nach dem Sitzplatz für 142 US-Dollar, zusätzliche 35 US-Dollar betragen.

Wir lassen das Boarding in Lihue aus, da es für diese Rezension weitgehend irrelevant ist, und gehen nur auf das Boarding in Honolulu ein. Da Jeff gerade vom Lihue-Flug in den LA-Flug einstieg, der aufgrund einer nicht funktionsfähigen Jet-Brücke am HNL verspätet war, kam er lange nach dem Aufruf seiner Premium-Boarding-Gruppe am Gate an.

Da wir für Jeffs ExtraComfort-Sitz satte 142 US-Dollar mehr bezahlt hatten, näherte er sich dem Gate-Podium und erwähnte, dass er seinen Boarding-Bereich wegen der verspäteten Ankunft seines Fluges verpasst hatte. Er durfte eintreten, ohne an die hintere Reihe zu gehen. Netter Service.

Alles verlief genau wie geplant, was wir von Hawaiian erwarten. Das Boarding begann etwa 30 Minuten vor Abflug. Die Flugtür wurde 5 Minuten vorher geschlossen und der Flug verließ das Gate pünktlich. Nach einem 10-minütigen Taxi zur Reef-Landebahn war das Flugzeug in der Luft.

Die Einkaufswagen standen innerhalb von 15 Minuten nach der Abfahrt in den Gängen. Das erste Angebot ist der „Nur-Kauf“-Snackwagen von Pau Hana. Es gab eine Vielzahl ungesunder Chips und ähnlicher Optionen sowie das berüchtigte Mananalu Pure Water von Jason Momoa zum Verkauf. Anschließend gab es einen kostenlosen Getränkeservice.

„Mahlzeiten“ wäre ein zu großzügiger Begriff, um das Economy-/ExtraComfort-Speiseangebot in Bezug auf Ernährung, Ästhetik und Ernährungsauswahl zu beschreiben. Angesichts der Tatsache, dass Hawaiian sich selbst als Full-Service-Fluggesellschaft betrachtet und „Mahlzeiten“ als einen grundlegenden Aspekt ihres Serviceangebots bewirbt, würden wir das Essen als minderwertig einstufen gegenüber Southwest, das nicht vorgibt, mehr als seinen eigenen, relativ unbewussten Snack anzubieten Pack.

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Schon damals bot Southwest gegen Ende des Fluges einen köstlichen, maßgeschneiderten Keks- und Getränkeservice an. Stattdessen stellte Hawaiian eine Stunde vor der Landung ein einzelnes Stück Hawaiian Host-Bonbon zur Verfügung, das einzige enthaltene Angebot, das überhaupt „Hawaii“ sprach.

Darüber hinaus gibt es bei Hawaiian keine anderen Optionen für Essen. Wenn Ihnen das geheimnisvolle Bagel-Roll „Cheddar-Käse und Hühnerwurst-Parmesan“ (Foto unten) nicht gefällt, gibt es auch kein anderes Essen zu kaufen. Vergleichen Sie dies mit dem Full-Service-Angebot von Alaska Airlines nach Hawaii, das eine große Auswahl an Lebensmitteln zum Verkauf anbietet. Für uns schnitt Hawaiian Airlines deutlich schlechter ab.

Getränke wurden in vollen Dosen, mit Bechern und Eis angeboten. Es gab kein Recycling der Aluminiumdosen, alles wurde in Mülltüten verpackt, was uns im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften seltsam vorkam. Nach dem Getränkeservice waren die Gäste eingeladen, weitere Getränke bei den Flugbegleitern im hinteren Teil des Flugzeugs zu genießen.

Das Flugzeug, ein Airbus A330-200 Widebody mit zwei Gängen und 278 Sitzen, war etwa neun Jahre alt. Es ist immer noch ein elegantes Flugzeug, fühlt sich modern und aktuell an und es gab keine Anzeichen von Abnutzung.

Bei Hawaiian Airlines gibt es immer noch kein WLAN oder SMS. Sie beabsichtigen jedoch, ab 2023 endlich kostenloses Hochgeschwindigkeits-Satelliten-WLAN zu haben. Das wird eine enorme Verbesserung sein, da sie derzeit die einzige Fluggesellschaft sind, die Hawaii überhaupt ohne Konnektivität anfliegt.

Das Verhältnis von Flugbegleitern zu Passagieren in der Economy-Klasse war sehr niedrig, es schien typischerweise drei Flugbegleiter zu geben, die aktiv mit den 260 Passagieren arbeiteten. Dadurch ist die Interaktion eingeschränkt. Wir möchten auch hinzufügen, dass die Flugbegleiter nicht besonders auf die Passagiere eingegangen sind und sie in keiner Weise aufgefallen sind.

Abgesehen davon war der mit Abstand beliebteste Platz der Flugbegleiter im Flugzeug der Crew-Ruhebereich neben Jeffs Sitzplatz in Reihe 34. Der Bereich verfügt über eine Treppe nach unten und sechs Kinderbetten. Flugbegleiter gaben an, dass sie sich auf diesem Flug bis zu 90 Minuten ausruhen könnten.

Jeffs Gesamteindruck von den Flugbegleitern war, dass sie glanzlos waren. Das wurde interessanterweise mit seinem Erlebnis am folgenden Tag in der ersten Klasse verglichen.

Es gab mehrere rechtzeitige, höfliche und professionelle Ankündigungen der Flugbesatzung.

Insgesamt ist die Geräumigkeit des A330-Flugzeugs im Vergleich zu jedem B737-Flugzeug beeindruckend. Auch wenn der persönliche Freiraum gleich oder kleiner als in anderen Flugzeugen ist, fühlt sich das Fliegen in einem Großraumflugzeug einfach viel besser an, insbesondere auf langen Flügen über den Ozean. In gewisser Weise kann es sogar den Mangel an persönlichem Freiraum ausgleichen.

Economy ist als 2-4-2 konfiguriert, was typisch für diesen Flugzeugtyp ist. Die Sitze sind 18 Zoll breit und haben einen Sitzabstand von nur 31 Zoll. Die Beinfreiheit, die in der regulären Economy-Klasse geboten wird, ist deutlich geringer als bei Southwest Airlines, die einen Sitzabstand von 32 Zoll hat. Redakteur Jeff berichtete, dass sich Hawaiians Beinfreiheit noch enger anfühlt, als die Angaben vermuten lassen. Es ist einfach klaustrophobisch, es sei denn, man ist eine unglaublich zierliche Person. Das führt dazu, dass die Leute ihre Beine in den Gang spreizen, was den Weg zur Toilette erschwert.

Die Sitzhöhe im ExtraComfort kann zwischen 35 und 36 Zoll oder sogar mehr variieren (im Vergleich zu 31 Zoll in der regulären Economy-Klasse). In Reihe 34, in der Jeff saß, betrug die Beinfreiheit aufgrund des Notsitzes der Flugbegleiterin und der Notausgangstüren vielleicht annähernd 72 Zoll. Als Randbemerkung: Wenn Sie diese Reihe betrachten, denken Sie daran, dass es sehr kalt wird. Der Grund dafür ist, dass durch die Tür Luft austritt und es so ist, als würde einem während des gesamten Fluges eine eiskalte Klimaanlage in die Luft blasen.

Trotz der Beinfreiheit wirken die Sitze sehr schmal. Das liegt zum Teil an der Konfiguration der A330-Flugzeuge mit 2-4-2-Sitzplätzen. Wir sind uns nicht sicher, ob überhaupt etwas anderes möglich ist.

Premium Economy wird immer mehr zum Standardangebot von Full-Service-Fluggesellschaften. ExtraComfort bedeutet jedoch lediglich mehr Beinfreiheit und eine Steckdose sowie früheres Einsteigen. Allerdings liegt die zusätzliche Beinfreiheit zwischen sehr gut und außergewöhnlich. Aber die Kosten spielen eine wichtige Rolle, und das Wertversprechen ist in unseren Augen nicht großartig.

Im Vergleich dazu bietet Deltas Premium Select, die eigentliche Premium-Economy-Variante (die auf einigen Strecken nach Hawaii verfügbar ist), einen breiteren Sitz, mehr Liegefläche sowie eine verstellbare Fuß- und Beinstütze. Sie bieten außerdem ein verbessertes Amenity-Set, Headsets mit Geräuschunterdrückung, eine Decke aus recycelten Materialien und ein Kissen aus Memory-Schaum.

Alle Gäste erhalten USB-Strom, was großartig ist, mit Ausnahme von Laptop-Computern. Nur ExtraComfort und First Class verfügen über Wechselstrom.

Der A330 verfügt über Unterhaltungsbildschirme an den Sitzlehnen. Das ist immer noch eine nette Geste, wenn Sie es satt haben, Ihr Telefon zur Unterhaltung zu nutzen, was in vielen Flugzeugen, einschließlich Hawaiians eigener A321-Flotte mit schmalem Rumpf, auf Alaska, Southwest und anderen Flugzeugen zur einzigen Option geworden ist.

Kabinenmonitore zeigten während des gesamten Fluges Flugkarten und die Zeit bis zum Ziel an. Die Uhrzeit stimmte jedoch nicht und es wurde 6 Uhr morgens in LA angezeigt, obwohl es tatsächlich 15 Uhr war.

Die Bewertungsunterschiede basieren auf einem geringeren Wert für ExtraComfort, aber mehr Beinfreiheit.