Eine Woche mit: Mercedes 2023

In den Anfängen des Automobils waren Autos für die Reichen gedacht und Luxus war opulent – ​​zumindest nach den Maßstäben einer Zeit, in der es nicht einmal eine Klimaanlage gab – und Mercedes-Benz war dafür da.

Auch heute noch liefert Mercedes-Benz hochmoderne Fahrzeuge mit opulentem Luxus, und der vollelektrische SUV EQS 580 ist ein perfektes Beispiel.

Der Mercedes-Benz EQS 580 2023 ist die vollelektrische Version des GLS-SUV. Sie erhalten zwei Sitzreihen für fünf oder drei Sitzreihen für sieben Passagiere, eine Reichweite von 285 Meilen und 536 PS zum Spielen.

Die Innenausstattung des EQS 580 ist durch und durch opulenter Luxus und die Fahrt ist wolkenweich. Jeder hat seinen eigenen Unterhaltungsbildschirm und die Fahrerassistenztechnologie von Mercedes wird immer besser. Die Zukunft ist offiziell da.

Von außen sieht der EQS mehr oder weniger wie ein normaler Mercedes-Benz SUV aus. Man erkennt, dass es sich um einen Elektroantrieb handelt, an dem etwas seltsamen Scheibenraddesign mit perforierten Scheiben, die wahrscheinlich etwas mit der Luftzirkulation zu tun haben, da die Bremskühlung bei einem Elektrofahrzeug nicht so wichtig ist. Außerdem verleiht Mercedes dem EQS einen typischen EV-Kühlergrillbereich mit einem schönen symmetrischen Muster – was wiederum den futuristischen Charakter des Fahrzeugs unterstreicht.

Im Inneren des EQS werden Sie wirklich das Gefühl haben, etwas Besonderes zu haben. Das Testfahrzeug war mit weißem Leder bezogen und hatte eine große Konsole, die mit schönem offenporigem Holz umhüllt war, wie es heutzutage Mode ist, und mit kleinen dreizackigen Mercedes-Benz-Sternen übersät war.

Meine Frau wies darauf hin, dass es ohne Getriebetunnel direkt unter der Konsole einen großzügigen Stauraum gibt, der für die Handtasche einer Frau gedacht zu sein scheint. Dies ist eine Funktion, die bei den meisten Fahrzeugen fehlt und von der Hälfte der Käufer sehr gewünscht wird. Mir sind die lustigen kleinen, besonders weichen Kissen auf den Kopfstützen aufgefallen, die wie eine seltsame Ergänzung wirken, bis man sich danach sehnt, wie weich sie sich am Hinterkopf anfühlen, weil sie so bequem sind.

Wenn man bedenkt, dass ich in einer kleinen Stadt an der Küste von Oregon lebe, wo wir etwa neun Monate im Jahr ständig Schlamm und Regen in unsere Autos schleppen, wirkte der weiße Innenraum wie eine Einladung zur Katastrophe, aber er ist auch attraktiv. Es ist wie ein Blick in den Himmel.

Der EQS 580 verfügt über einen Allradantrieb und verfügt in der üblichen EV-Manier über zwei Motoren. Zusammengenommen erhalten Sie 536 PS und ein Drehmoment von 633 Pfund-Fuß. Das ist angesichts des Gewichts des Gesamtpakets eine ziemlich gute Leistung.

Wie die meisten Elektrofahrzeuge verfügt der EQS über einen Direktantrieb, es gibt also kein Getriebe, sondern nur einen Computer. Es ist gut genug, um den EQS in 4,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, und er wird 3.500 Pfund ziehen. Die größere Neuigkeit ist die Reichweite, die schöne 285 Meilen beträgt. Der EQS lädt mit 200 kW schnell auf, sodass die Ladezeit von 10 % auf 80 % 31 Minuten beträgt. Ungefähr genug Zeit, um einen guten Espresso oder ein schnelles Mittagessen zu sich zu nehmen.

Das EQS ist erwartungsgemäß ein zukunftsorientiertes Technologiezentrum. Alle serienmäßigen Sicherheitsfunktionen sind vorhanden, aber was Ihnen am Herzen liegt, ist die Distronic-Fahrerassistenz von Mercedes. Dies wurde erheblich verbessert, da es früher eines der aufdringlichsten Systeme auf dem Markt war und harte Strafen verhängte, wenn man zu nahe an Fahrbahnmarkierungen heranfuhr. Jetzt ist es nur noch ein sanfter Anstoß, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Das Mercedes-System implementiert außerdem einen adaptiven Tempomat, eine Überwachung des toten Winkels und ein 360-Grad-Kamerasystem. Wir nutzten den aktiven Parkassistenten, um den EQS selbst parallel einparken zu lassen, was er mit großer Genauigkeit erledigte.

Auf dem Armaturenbrett haben Sie eine beeindruckende Auswahl mit dem Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) „Hyperscreen“, der sich mit einem 12,3-Zoll-LED-Instrumentenkombi und zwei organischen LED-Touchscreens mit 17,7 Zoll und 12,3 Zoll über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt hinter einer einzelnen 56-Zoll-Spanne aus sanft gebogenem Glas.

Der zweite 12-Zoll-Bildschirm befindet sich direkt vor dem Beifahrer, sodass er sich unterhalten kann, ohne die Navigationsanzeige zu stören. Sie erhalten außerdem ein sehr schönes Head-up-Display mit Augmented Reality, das Ihnen Navigationsanweisungen und visuelle Hinweise zum Fahrspurrand gibt.

Das Fahrerlebnis des EQS SUV wird ehrlich gesagt etwas gewöhnungsbedürftig sein. Das Gaspedal verhält sich für ein Elektrofahrzeug mehr oder weniger normal, das Bremsen ist jedoch ungewöhnlich. Ich stellte fest, dass ich den EQS ganz normal fahren konnte, wenn ich die Schaltwippen (ja, sie sind vorhanden) nutzte, um die Regeneration vollständig zu deaktivieren, oder wenn ich die maximale Regeneration für das Ein-Pedal-Fahren wählte.

Allerdings hatte ich bei der mittleren Einstellung das Gefühl, dass ich durch den normalen Bremspedaldruck nicht genügend Bremswirkung und dann mehr Bremswirkung erhalte, als ich wollte. Ich bin mir sicher, dass ich meinen Stil wie bei jedem neuen Auto anpassen könnte, aber es war beunruhigend. Probieren Sie bei Ihrer Probefahrt die Regenerationseinstellungen aus, bevor Sie eine Entscheidung treffen.

Wie bereits erwähnt, ist die wahrgenommene Leistung völlig ausreichend und der EQS fährt bei Bedarf intelligent an. Im Standardmodus ist das Fahrverhalten schwebend-weich, aber auch hier ist alles einstellbar. Das Airmatic-Luftfahrwerk mit adaptiver Dämpfung lässt sich per Knopfdruck straffen. Der EQS bietet außerdem eine 10-Grad-Hecklenkungsunterstützung und ist damit wesentlich wendiger, als Sie es von einem SUV dieser Größe erwarten würden.

Technische Daten des Mercedes-Benz EQS 580 4Matic SUV 2023

Der EQS 580 4Matic startet bei 125.950 US-Dollar, aber mit einer Reihe von Optionen kam unser Modell auf 138.580 US-Dollar, einschließlich der sehr günstigen Zielgebühr von 1.150 US-Dollar. Zu den wichtigsten Optionen, die das Endergebnis steigerten, gehörten 2.990 US-Dollar für das Twin-Tablet-Entertainment-System auf den Rücksitzen, 3.150 US-Dollar für das Ausstattungspaket, das eine Vordersitzmassage mit schnell beheizten Sitzen bietet, 2.000 US-Dollar für das Augmented-Reality-Head-up-Display und 1.010 US-Dollar für ein Akustik-Komfortpaket sowie eine Reihe kleinerer Aufpreise für Dinge wie beheizte Rücksitze und beheiztes Lenkrad.

Die Wahrheit ist, dass Sie für dieses Elektrofahrzeug etwas über 130.000 US-Dollar ausgeben sollten, denn wenn Sie erst einmal im sechsstelligen Bereich angekommen sind, warum nicht einen kleinen Prozentsatz mehr ausgeben und das volle Erlebnis genießen? Sofern Sie keine Kinder oder Executive-Passagiere haben, können Sie beim Unterhaltungspaket für den Rücksitz etwas Geld sparen, möchten aber unbedingt die Sitzmassage.

Unterm Strich ist der SUV EQS ein Mercedes-Benz im klassischen Stil, mit opulentem Luxus und modernster Technik.

Nein, es ist zu teuer. Überprüfen Sie die Gesetze Ihres Bundesstaates auf mögliche staatliche Kredite.

Ja, die UQS fällt unter Abschnitt 179.

Es beträgt 10 Jahre oder 155.000 Meilen.